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Hasta la llegada de los compresores rotatorios y typo scroll silenciosos, el ruido del compresor de los sistemas marinos de aire condicionado se colocaban en el area de la sentina o sala de maquinas, para alejar el riudo del compresor del los camarotes del barco.

Hay tres sistemas tpicos para enfriar un buque ubicando el compresor en un lugar remoto.

Los sistemas divididos- en la mas tipica instalacion del pasado reciente - la unidad condensadora se ubica en la sentina y las lneas refrigerantes aisladas conectan la unidad condensadora a los evaporadores en los camarotes. La desventaja mayor en el mercado de hoy es el tiempo y el costo de un profesional autorizado en HVAC que vacie y recarge el sistema con el refrigerante duante la instalacion, y la necesidad para que el mismo profesional autorizado en HVAC vacie y recupere el refrigerante si se requiere reparaciones. Estos sistemas siempre tienen problemas con el escape de refrigerante, y la vida de la unidad condensadora es muy reducida por estar en la sentina cujo ambiente es muy humedo.

Sistemas de enfriamiento - el sistema mas costoso y mas complejo que se encuentra ordinariamente en los yates mas grandes consiste en la unidad de enfriamiento que tipicamente se ubica en la sala de maquina o en la sentina con bobinas de ventilacion desplegadas a traves del barco.

La unidad enfria el agua y la bombea constantemente dentro un sistema cerrado a traves de las numerosas aletas de las bobinas del barco. Se requiere un sistema de plomeria algo complejo que consiste en un tanque de expansion, una bomba de circulacion y cientos de pies de tuberia aislada para el sistema cerrado de agua fria, ademas se requiere un sistema adicional de una bomba y sistema de plomeria para enfriar el agua sin procesar. Cuando una cabina requiere refrescarse, el ventilador engancha en esa bobina particular del ventilador, asi refrescando el aire a esa cabina. Varias unidades de enfriamiento se pueden montar en serie de modo que diversas unidades funcionen a cualquier tiempo dado, para mantener la temperatura predeterminada de agua segun lo dictado por la carga de calor en el sistema.

Estos sistemas son los mas silenciosos y ocupan lo menos espacio en la cabina.

Sus desventajas incluyen el costo inicial para el equipo y la instalacion, y la necesidad de utilizar un technico entrenado y licenciado en sistemas maritimos de HVAC para dar mantenimiento.

A menos que estas multiples unidades de refrigeracion no se monten en serie, si el sistema principal del refrigeracion falla, una parte o el buque entero puede estar sin aire acondicionado. Dependiendo del tamaño, preferimos vender unidades dobles, asi un sistema cuenta con dos compresores conectados a condensadores internos y evaporadores separados. Con este sistema dual, si hay una falla se puede tener por lo menos 50% de refrigeracion hasta que se hagan reparaciones.

Sistemas de Alta Presion

Primordialmente para naves grandes y barcos - un extractor de gran potencia presuriza el aire enfriado o calentado y lo distribuye a traves de tuberia PVC de pequeño diametro debido a la alta presion del aire. Este sitema elimina el uso de unidades del HVAC dentro de las cabinas del barco y tambien el uso de tuberia de condensacion e electricas a traves del barco.

Sistema completo - debido a los compresores rotatorios y typo scroll silenciosos, las inumerables regulaciones de uso de refrigerantes , la dramatica reduccion en tamaño de estas unidades y el ahorro en precio del equipo e instalacion, los sistemas completos cuentan con el desarrollo mas grande en la industria de aire condicionado maritima.

Esta unidades son solamente algunas pulgadas mas grande que los evaporadores de los sistemas divididos y las bobinas del ventilador de los sistemas de enfriamiento.

La unidad completa tipica solamente necesita una manguera sin aislamiento de agua de 5/8 " para refrescar el condensador - usted nunca necesitara tuberia para agua o refrigerantes y nunca necesitara un tecnico autorizado para instalar o remover estas unidades.

Porque TODO EL SISTEMA esta bajo techo en el ambiente de aire condicionado del barco, la vida de servicio del equipo es alargada - lo unico que se expone al ambiente marino es la bomba de agua de mar o agua dulce.

¡Estas unidades que vendemos operan tan silenciosamente que muchos de nuestros clientes las han montado actualmente bajo sus literas y duermen encima de ellas!

Con mltiples unidades a bordo, si una unidad se daña, solamente esa area es efectada, y es muy facil quitar la unidad para darle servicio.

Tenemos disponibles unidades desde 6.500 BTU's hasta 120.000 BTUs. Asi, si usted desea enfriar una pequeña cabina de 18 pies o una nave de cientos de pies de largo usted puede aprovechar todas las ventajas de nuestras unidades completas.

Para barcos mas grandes, obtenga lo mejor de ambos mundos usando las unidades completas que se enfrian con agua dulce y con un enfriador de quilla "Fernstrum™" o un intercambiador de calor "Sen-Dure®"comuniquese a http://www.flagshipmarine.com/heat exchanger.html

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